Yugo EFI ???

Skines klemu sa akumulatora jedno 15-20 minuta, vratis je, prespojis pinove 1 i 4, startujes motor i posle 2-3 sekunde pocne ocitavanje.

PAZI NA OSTALE PINOVE, NEMOJ DA PRESPOJIS + I -, imas obelezene brojeve na plastici konektora.
Konektor je kod Floride ispod intrument-table.

Znaci nije ovaj u motornom prostoru koji je slikao Yugoman! Mislio sam da je to taj konektor ima 4 pina i poklopac i kod mene se nalazi na istom mestu kao kod yugomana.

Ispod instrument table ? Koliko pinova ima ? Da li je u guzvi sa ostalim kablovima ili je negde fixiran. Da li onda treba da skidam instrument tablu da bi dosao do prikljucka?

Jel obelezeni pinovi ?

Moguce da je i taj konektor, provericu pa ti javljam.

To je taj konektor.

Znaci, prespojis kontakte 1 i 4 u dijagnostickom konektoru, das kontakt, lampica se pali, zatim se gasi, i pocinje ocitavanje, npr. trepne jednom, pa napravi pauzu, pa trepne triput, to je kod 13, ako ima jos zapamcenih kodova, izbacuje ih jedan za drugim, i kad sve izbaci, ponovo prelazi na prvi.

Ocitaj, pa javi ovde koji su kodovi.

Vazi, znaci taj je.
Spojim pin 1 i 4 zicom, pa dam kontakt i ocitavam, na check engine lampici. To je znaci procedura.
Probacu pa javljam sta sam procitao.

Update:
Probao sam, da aktiviram iscitavanje kodova na taj nacin, ali Nije uspelo.
Uticnica na sebi ima poklopac, na kome su 4 pina obelezana sa A,B,C,D.
Spojio sam pinove 1. i 4. dao kontakt. Upalila se Check engine lampica i ostala je da svetli. Probao sam nekoliko puta i svaki put isto. Check Engine se upali i ne gasi se.

Bez spojenih pinova na kontaktu Check Engine lamipca se upali pa ugasi.
Ne znam da li moze biti problem to sto je svetlela lampica za akumulator (oslabio je malo)? Uspeo sam da upalim motor, ugasim i probam opet, ali nista.

Yugomane 023 ajde probaj i ti da vidimo valja li procedura.

ECU reaguje na pad napona akumulatora, tj. belezi kao gresku, ali na kontaktu, lampica za akumulator mora uvek da svetli.
Ako ti svetli i kad upalis motor, znaci da alternator ne puni.

Nije mi jasno zasto nece da ocita kod. Pogledaj ispod table da li imas jos neki konektor, ali ne verujem, to imaju noviji modeli.
Znaci, dole ispod volana, i iznad mesta za radio potrazi.

Ako je ECU ispravan, morao bi da pokaze bar kodove pocetka i kraja ocitavanja.

Не, само је светлела на контакту, значи то није problem ... Ne znam o cemu se radi ? NIsta nije prikazao, lamipca je samo svetlela .

Pogledacu ispod table sutra ali koliko se secam nema nikakvih konektora jer sam se skoro zavlacio kada sam skidao radio ...

Da li je moguce da je ECU neispravan ali samo za diagnostiku?

Meni je jako problematicno da stignem da probam zbog nedostatka vremena. Ako nadjem malo vremena, probacu.
Do tad, drzim ti palceve da popravis auto.

Vazi, tnx za placeve , trebace mi sreca ili vec neki dobar majstor, a takovog ne znam.

Inace,
treba ti ne vise od 60 sekundi da isprobas da li ovo radi.
Parce zice ili jos bolje metalna spajalica, otvoris gepek spojis 1-4 das kontakt, gledas lampicu i to je to.

Problem je sto sam preko dana (do 19:45) u skoli, posle spavam do 12h, a nocu mi je zenuto da radim jer je parking relativno mracan.
Da ne skrecem sa teme, cim budem mogao, probacu.

Ma, bez brige nisam mislio da te cimam, vec samo da znas da se moze brzo uraditi.
Ko zna sta se kod mene desava kada nece da izlista kodove...

Pozdrav!

Imam yugo 1.i injekt proizveden 2003 doine.Problem je u tome sto Kad ugasi a check engine lapica ne sveti nemoze se upaliti dok se kompjuter ne restartuje .Mora se izvaditi klema jedno tridesetak sekunde i onda kad svetne check engine lampica automobil moze se upaliti.Prilikom voznje lampica kad kad sveti , za to vreme automobil trokira ali ide .Za to nema pravila koliko moze da predze moze 30 km a moze i 50 m pa da se check engine lampica ugasi i procedura oko restartiranja ponovi.Znam da nije komputer i nisu rlei jer sam stavio druge ali isto ali ne znam sto moze biti .Ako neko ima slican problem neka mi se javi. UNAPRED HVALA !

Evo i mene, imam pumo obaveza i posla pa ne stizem ni da spavam kako treba.


A za taj tvoj problem, kriva je Lambda sonda (oko 800din univerzalna) i moguce da nesto nije u redu sa paljenjem, ne bih da lupam bezveze.

Ja se vise bavim proizvodnjom interfejsa nego radom oko auta, ali znam osnovne boljke.

meri napon na lambda sondi, dok radi motor treba da je od 0,4 do 1.0v

ako ga upalis da radi.


pozzzzz!

da li neko zna gde moze da se nadje dobar elektricni plovak za yuga efi???