Yugo EFI ???

Pozdrav dijagnostickoj ekipi !

Ovako, sa bratom pokusavam da ozivim nasu matoru floridicu efi, ima problema sa pritiskom goriva, moguce je da zeza i tps, dizne il senzori za teperaturu. Treba mi vasa pomoc.

Ova florida nema ODB konektor, vec koliko sam razumeo kodovi gresaka se iscitavaju preko treptanja check engine lamice na instrument tabli. I onda se nekako tumace. Da li mi mozete pomoci oko iscitavanja i tumacenja tih gresaka.
Jer ne znam kako drugacije da utvrdim sta je od elektornike crklo, a nesto definitivno jeste.

To ti izbacuje Morzeovom azbukom.
Salu na starnu, prvi put cujem da se tako odredjuje kvar. Mislim da lampica Check engine stalno sija ako nesto nije u redu.
Ja imam Yugo 65EFI neko vreme i, da kucnem, nisam imao tih problema pa ne mogu da tvrdim, ali ne verujem da tako radi.
Ja sam kod sebe primetio ovaj konektor sto sam na lsici zaokruzio zeleno, mozda je to? Ne znam cemu bi inace sluzio, osim ako neki "majstor" nije imao visak delova.

Mislim da je to o imanjece . Naravno da postoji taj sistem, jako je jednostavan, nema skupih kablova, prikljucaka, softvera, nista. Samo aktiviras sistem i to mislim kratkim spojem nekih pinova na tom prikljucku. I onda iz treptanja check engine lampice tumacis numericki kod, koji posle ima znacenje. Takav sistem su imali mnogi stariji efi automobili. Samo ja ne znam proceduru i tablicu za juga.

Da li imas lambda sondu na izduvnoj, ako imas da li mozes da je uslikas, kao i njen konektor, jer je kod mene nema a i kablovi su pocupani .

Mogu da slikam, ne znam da li cu stici danas, ako ne, sutra.
Inace danas kupujem novu sondu. Ako ti njena slika nesto znaci, reci.
Cuo sam da ima razlicitih (sa razlicitim brojem zica), moja ima samo jednu zicu i to je najjeftinija, ostale su skuplje. Tako da ako ti treba nova, moras da vidis sa koliko je zica.
Mene ce ova NGK kostati 2100 dinara, ali nije kopija, iz Nemacke je. Ne znam odakle si, ako hoces, poslacu ti privatnu poruku sa adresom i brojem telefona prodavnice U Beogradu gde se ja snabdevam.

Znacila bi mi slika i sonde, a jos vise konektora gde se prikljucuje sonda.
Slobodno salji kontakt prodavnice, iz Beograda sam. Jer kada popravim trenutni kvar, ako mi ostane novca planiram da kupim sondu.

Koje je godiste Florida ?

Kako se manifestuje problem ?

Ipak nisam kupio sondu danas, doslo je do malog nesporazuma sa prodavcem, uzecu je sledece subote, pa pre toga nista od slika.
Saljem ti privatnu poruku.

Florida je '92. Jako tesko pali, uglavnom ni ne upali. Ako je nateramo da upali, nemirno radi, cesto guta knedle. A onda se iznenadno gasi. Majstor mi je rekao da je motor mehanicki ispravan.

Lici na senzor radilice, mada moze da bude i senzor temperature. Jel svetli Check Engine ?

Interesantno ne svetli stalno. Nekada svetli, a nekada ne, uglavnom ne svetli pa se upali posle nekog vremena ako radi motor.

moguce da je neki od tih senzora, nemam ispravne senzore da bi metodom eliminacije dosao do onog koji je otkazao zato trazim proceduru za dijagnozu. Ali mrka kapa, dijagnosticari izgleda pregledaju samo strane pacijente.

Mozda da posaljes mail clanu sa nickom djbojan, on se bavi dijagnostikom, mozda ti moze pomoci (kazem mail jer mislim da ne posecuje cesto forum).

Mislim da se Boki ne bavi kvarovima i popravkama,vec samo prodajom dijagnostickih uredjaja.

Mozda, ali vredi pokusati...

Jel si ocitavao trep kodove ?

Prespojis pin 1 i 4 u dijagnostickom konektoru preko prekidaca (a i ne mora prekidac), i brojis treptaje lampice i pauze.

Nisam jer ne znam kako, da znam ne bi bilo ove teme, jel upravo pitam kako se to radi .

Znaci spojim prvi i cetvrti pin na konektoru koji je uslikao Yugoman 023. Samo kada, dok radi motor ili na kontaktu ili potpuno ugasen ? Spojim 1-4 i drzim spojene ili samo pecenem kao tasterom ?

Nabavicu sutra pomocnika pa da probam.
Da li je to sigurno, da ne spalim ecu ili tako nesto ?