cudan problem

Pozdrav ispred svega!
Ovako..., vec duze vreme me prati cudna manifestacija na autu. Naime samo posle velikih kisa kad auto stoji napolju(a dok se ne vozi po dva tri dana), po nakon prvog dizanja radne temperature pocinju mali problemi koji traju po 2-3 min. Auto trokira, gubi odziv na gas, i posto imam obicaj da se zaustavim da bih sacekao ta famozna 2-3 min. primecujem pad obr. i variranje od 500-700 obr. Zanimljivo, i to je uvek tako, bez izuzetka, ali samo posle kisa.
Prvi kvar elektro sistema mi je bio kvar jedne od bobina, odnosno gubitak jednog cilindra, sobzirom da su rasporedjene na svakom i da ih ima 4.
Simptom mi traje godinu dana, vise na jesen, zimu, prolece, a crkavanje bobine sam imao pre mesec dan, sto je i reseno, naravno.

Koji auto je upitanju,motor?

Nissan 200sx rs13 91., motor CA18DET, 1.8 turbo 16 valve, 124kw.

Novi update..., opet radi na tri cilindra, opet crkla bobina..., opet 150eur...

Hmmm...kakvi su kablovi,svecice? desava se da rikne bobina zbog losih kablova,svecica.

Ustanovio sam nesto.

Keder iza brisaca ka haubi je los, pa voda odlazi pravo na pozarni zid, vide se tragovi, i tacno na kabal koji vodi do bobina, zatim preko creva za brizgaljke stakala tacno na neku crnu kutiju.

Zanimljivo, kada je otisla prva bobina, crevo za pranje stakala se malo skupilo i napuklo(nisam zamenio, nisam koristio brizgaljke)
Kada je crkla sinoc, crevo se jos skupilo i jednostavno ispalo iz brizgaljke.

Nakon otkaza bobine sam uvek mogao normalno da upalim auto kad je hladan i sve je ok, medjutim pri vecem stepenu sa malo gasa ili pri saltanju iz vise u nizu prestaje da radi i opet tri cilindra.

1. Da li vlaga samo na elektro vodu do bobina uzrokuje kvar istih ili moze i vlaga na drugim mestima?

2.Da li je moguce da ceo problem utice na skupljanje creva i u kakvom stanju bi trebala da je izolacija kabla u tom slucaju?

Jutros sam upalio auto, sve je bilo ok, nisam ga vozio...